https://pilot.1bb.ru/ Авиационный портал ru-ru Tue, 27 Jul 2021 23:09:16 +0300 MyBB/mybb.ru https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=947#p947 <p>Здравствуйте друзья,вчера делал заказ цветов вот здесь <a href="https://flowersspb.com/" rel="nofollow" target="_blank">https://flowersspb.com/</a> Все очень понравилось,есть большой выбор цветов по доступным ценам также и скидки есть,с доставкой проблем нет..все быстро сделали,вобщем рекомендую данный магазин</p> mybb@mybb.ru (Grand) Tue, 27 Jul 2021 23:09:16 +0300 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=947#p947 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=945#p945 <p>Супер. Всегда завидовал людям с руками растущими от куда нужно&#160; :cool:</p> mybb@mybb.ru (Aleksiy7337) Sat, 05 Apr 2014 02:19:26 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=945#p945 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=934#p934 <p>будет правильно если разбавить фотографиями разного вида, было бы скучно если только скрины кабины. наоборот надо показывать какие порты или крафты установили чтобы как превью посмотреть, стоит или нет качать и как это будет смотреться.</p> mybb@mybb.ru (Avro RJ) Sun, 02 Mar 2014 18:28:53 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=934#p934 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=932#p932 <p>А есть те же приложения, но на 7 винду?</p> mybb@mybb.ru (glideslope) Mon, 24 Feb 2014 19:10:53 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=932#p932 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=931#p931 <div class="quote-box answer-box"><cite>Den написал(а):</cite><blockquote><p>Самым большим летательным аппаратом, когда либо поднимавшимся в воздух остается построенный в 1936 году немецкий дирижабль LZ-129 «Hindenburg» (погиб  6 мая 1937 года).<br />Длина - 245 метров, объем - 200 000 кубометров.</p> <p>Его катастрофа:</p> <p>Самолетом с самым большим размахом крыльев остается Hughes H-4 Hercules. Размах крыльев -  97.54 м. (у &quot;Мрии&quot; - 88, 4 м) Самолет совершил свой первый и последний полет  2 ноября 1947 г.</p></blockquote></div><p>По некоторым данным этот самолет был признан &quot;летающей лодкой&quot;. А самым большим самолетом в истории был и есть &quot;Ан-225&quot;. (<a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-225" rel="nofollow" target="_blank">http://ru.wikipedia.org/wiki/-225</a>).</p> mybb@mybb.ru (Alexander) Tue, 18 Feb 2014 22:42:09 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=931#p931 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=930#p930 <p>А работает ли мультиплеер сейчас? Выбираю &quot;сетевую игру&quot;, нажимаю &quot;зарегистрироваться&quot;, ввожу e-mail, имя, пароль, повтор пароля, повтор e-mail'а и нажимаю &quot;создать учетную запись&quot;. А он мне выдает &quot;В данный момент Gamespy недоступен. Попробуйте позднее.&quot;, он вообще недоступен(то есть не работает) или я что-то делаю не так?</p> mybb@mybb.ru (Alexander) Tue, 18 Feb 2014 22:17:47 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=930#p930 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=929#p929 <p>Всем привет.<br />1.Скажите пож.,а если реальный шанс поступить девушке на специальность пилот ? Или это не реально.<br />2.И еще, а на снимке носовых пазух и в соотв.заключении от ЛОРа, что дожно быть в идеале написано, чтоб наверняка поступить на пилота?<br />3.Какой предельный возраст для поступления на пилота?<br />4.И можно ли поступить на пилота с другим высшим техническим образованием и на какой курс принимают с высшкой?<br />Спасибо, очень жду ответа!</p> mybb@mybb.ru (Александра) Mon, 17 Feb 2014 01:38:27 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=929#p929 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=917#p917 <p>Недавно поступила в летное. Не думала, что буду учиться, но я старалась) Бегала по утрам на время, следила за здоровьем, читала кучу литературы. При поступлении нужно пройти психолога и сдать много тестов. Недавно нашла крутое приложение, тест, который давали при поступлении, поэтому делюсь ссылкой, может, кому и пригодится) Нередко сама его прохожу, чтоб не терять навык)</p> <p><a href="http://qps.ru/2SaFQ" rel="nofollow" target="_blank"><strong><span style="font-size: 16px">НАЖАТЬ СЮДА</span></strong></a></p> mybb@mybb.ru (Favoritka) Thu, 09 Jan 2014 16:23:10 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=917#p917 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=916#p916 <p>С новым годом,друзья!</p> <p>пусть каждый из вас имеет безграничные возможности для осуществления своей мечты-полеты!<br />Пусть все в новом году у вас получится!</p> <p>Чтоб счастье нас по свету не искало,<br />Чтоб чист и ясен был лазурный небосвод,<br />Хрустальным звоном полного бокала<br />Мы, по традиции, встречаем Старый Новый год!<br />Пусть Новый год не будет грустным,<br />Светло и весело пройдет!<br />Пусть в сердце будет место чувствам,<br />Мечты влекут всегда вперед!</p> <p>С НОВЫМ 2014 ГОДОМ!</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s6.uploads.ru/FdNCp.jpg" alt="http://s6.uploads.ru/FdNCp.jpg" /></p> mybb@mybb.ru (Den) Tue, 31 Dec 2013 18:16:14 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=916#p916 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=915#p915 <p><span style="font-style: italic">Cost Index ( расчет стоимости) вводимый в CDU&#160; используется для, вычисления экономически выгодной скорости полета в наборе, на эшелоне, на снижении. Вводятся&#160; данные – от 0 до 500. Чем больше вводимое значение, тем выше скорость полета; чем меньше вводимое значение, тем с меньшей скоростью выгодно лететь. Короче, чем дороже топливо, тем медленнее мы будем летать и чем дешевле, тем быстрее можем лететь. CI определяется как отношение стоимости часа полетного времени в долларах, к стоимости фунта&#160; топлива в центах.</span><br />Хорошая статистика на иностранных форумах где-то года 4 назад видел.<br />Определение звучит так (это коэффициент отношение оперативных расходов к стоимости топлива (от себя в одних единицах) в летный час.)<br />Но если быть точно дословно из первоисточника то<br /><strong><span style="font-style: italic">&quot;Стоимостной индекс является отношением, которое вычисляется следующим образом:<br /> (ПРЯМЫЕ ОПЕРАТИВНЫЕ РАСХОДЫ В ЧАС х .01)/(СТОИМОСТЬ 1 lb ТОПЛИВА)<br /> Расходы должны браться в одинаковой валюте<br /> Такая возможность дает право пользователю представлять стоимостные данные в форме, которая не нарушает конфиденциальность информации о стоимости топлива и оперативных расходах.<br /> Может также использоваться, когда требуется, чтобы план полета соответствовал PMS+Стоимостному Индексу установленным без точного знания цены топлива или оперативных расходов.&quot;</span></strong><br />&#160; Так вот ПРЯМЫЕ ОПЕРАТИВНЫЕ РАСХОДЫ В ЧАС -это функция переменная во времени в зависимости от налета убывающая. Стоимость топлива - это усредненный (кто как принято в АК полная демократия) для данного типа ВС то же в той же валюте. <br />В любом случаи это отношение может а может и не может быть пересечься =1, все зависит от голов умных руководителей. Если такое событие имеет место это замечательный результат по налету особенно в конце отчетного переода.<br />По этому по русски Cost INDEX - определяет диапазон налета при котором оплаченную часовую работу Вы можете сделать за меньшее время , как только он стал =1 все из самолета выжили все полет только на крейсером режиме (максимальной дальности). % от налета определяет экономию.(то есть соответственно точка себестоимости л/ч сдвигается на этот %) Чем больше диапазон тем больше % обеспечивает деньги из воздуха. Если по крестьянски то примерно так - оплачена часовая ставка за полет вперед а по факту&#160; выполнена и оплачена по за меньшее время. Получается разница. Да имеет место небольшой перерасход топлива, но экономия его с лихвой окупает!<br />Единственным подтверждением того что достигнут такой выдающийся результат CI=1 <br /><a href="http://www.viva-tr.ru/2421-samolety-snizyat-skorost-radi-ekonomii.html" rel="nofollow" target="_blank">http://www.viva-tr.ru/2421-samolety-sni &#8230; nomii.html</a><br />это означает что они в переод месяц в какой то момент времени ближе к концу переходят с Максимального режима полета на крейсерский. и такие колебательные движения происходят каждый месяц. Трудность только в вычисление такого момента. <br />Однако иногда такой фокус может не пройти на максимальную дальность с максимальной загрузкой или далеко удаленного ALTN. случаются и струйные течения и т.п. <br />Так что здесь стоимость топлива важна как абсолютная а не относительная в сравнение дорогое или нет.<br />А вот если топливо дорожает то тут вступает в силу другой метод компенсации если конечно позволяют внешние условия это танкирование. Но это уже другая история.</p> mybb@mybb.ru (Kolorado NG) Sun, 29 Dec 2013 00:52:50 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=915#p915 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=913#p913 <p>Я скоро стану выпусником и вот думаю поступить в Авиационное училище. но к несчастью у меня финансоые проблемы. ВОТ думаю&#160; поступить куда нибудь на бюджетной основе если это возможно.(((( КУДА я МОГУ ПОСТУПИТЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ( без взяток)?</p> mybb@mybb.ru (Алик) Wed, 25 Dec 2013 12:29:36 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=913#p913 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=909#p909 <p>В начале темы фото не открываются. Обидно.</p> mybb@mybb.ru (Aleksiy7337) Mon, 16 Dec 2013 23:18:37 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=909#p909 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=908#p908 <p>Приветствую всех посетителей форума.<br />Сегодня хотелось бы написать статью про обучение в Европе и последующим поступлением на работу в компании РФ.</p> <p><strong>1. Выбор страны для обучения</strong><br />Это один из самых важных и начальных пунктов при выборе школе в ЕС. <br />Первое на что хотелось бы обратить ваше внимание, это финансовая часть. Скажем обучение в Англии или Германии порой в два, три раза дороже, чем обучение в Испании, Италии, Чехии, Литвы или Польши. Но всё зависит от школы. В целом обучение с 0 до коммерческого пилота будет стоить вам от <strong>30 000 евро</strong> (это самый дешёвый вариант, который не подразумевает под собой проживание, питание и какие-то свои личные затраты). Повышенная цена может быть обусловлена большим рядом причин:</p> <p>Более дорогие самолёты;<br />Сборы аэропорта;<br />Ценовая политика школы;<br />Индивидуальный подход;<br />Сборы САА <span style="font-style: italic">(Агентство Гражданской Авиации)</span> и т.д.</p> <p>Скажем обучение в Англии в небезызвестной школе <span style="font-style: italic">Oxford Aviation Academy </span>стоит около 142 000 евро. Но после окончания курса вы будет обладать всеми рейтингами, чтобы без проблем устроиться в любую компанию мира. И с вами пройдут путь с 0 до коммерческого пилота, ухаживая как за младенцем. Но не каждый обладает таким кол-вом денежных средств. Конечно в Англии есть школы и с меньшей ценой и сервис у них не хуже, только вот имена школы не такие звонкие как - Oxford, Bristol, CTC Wings и т.д. Это примерно как продукция Apple, обладатели телефонов и компьютеров платят огромные деньги за гаджеты, не только за саму железку, а за сервис тоже.<br />Цена обучения в Испании уже меньше (от 40 до 80 тыс. евро), и место это просто отличное для полётов - почти круглый год в году отличная погода для полётов.<br />Интереснее дела для братьев славян начинаются ближе к восточной Европе. Многие школы направлены и на обучение русских студентов, держа у себя персонал, который учил и учился летать еще во времена СССР в ДОСААФе. И цена очень радует глаз. Скажем в Чехии, Польше, Литве и Латвии есть отличные школы по обучению пилотов на должном уровне, которые отвечают всем стандартам ЕС и являются такими же как и в Англии. То есть после окончания обучения студент получит единую лицензию европейского образца, которая будет отличаться лишь страной выдачи.<br /><strong>Расстояние:</strong> - тоже является значимым фактором при выборе школы. Скажем доехать до Литвы или Латвии можно за 16 часов. Вечером сев в поезд или автобус, к утру уже быть на аэродроме и готовиться к вылету.</p> <p>Список всех школ Европе можно просмотреть на этом сайте - <a href="http://www.bestaviation.net/" rel="nofollow" target="_blank">клик</a>.</p> <p><strong>2. Медицина</strong><br />Очень многие боятся что не смогут пройти медицинскую комиссию. Но это не так!!! Многие пилоты летают с очками, &quot;больной головой&quot;, с инородными телами в организме (протезы, пломбы и т.д.). Скажем самая лояльная медицина сейчас в Австралии, потом идёт США и ЕС. Для коммерческого пилота требуется медицинский сертификат 1 класса (выдаётся на 1 год), а для приват пилота нужно получить 2 класс (выдаётся на 5 лет). В ЕС есть документ (<a href="http://www.easa.europa.eu/agency-measures/docs/agency-decisions/2011/2011-015-R/AMC%20and%20GM%20on%20the%20medical%20certification%20of%20pilots%20and%20medical%20fitness%20of%20cabin%20crew.pdf" rel="nofollow" target="_blank">PART-MED</a>) который полностью описывает все критерии здоровья пилота, и если есть отклонения, то так же полное описание вариантов, как можно комиссии доказать обратное. Скажем если у вас частично не функционирует какой либо палец руки, то вас направят на дополнительное обследование, где проверят на функциональность, и если вы сумеете показать доктору, что сможете выполнять функции пилота, то вам выпишут сертификат.<br />Медицину можно пройти в любой стране ЕС. Информацию в каком конкретно учреждение это можно сделать, можно найти на сайте САА той страны, где вы хотите проходить проверку.<br />Вот несколько примеров:<br />Латвия- <a href="http://caa.lv/en/services/medical-centres" rel="nofollow" target="_blank">клик;</a><br />Литва- <a href="http://www.caa.lt/index.php?-646697656" rel="nofollow" target="_blank">клик;</a><br />Польша- <a href="http://www.ulc.gov.pl/en/aviation-personnel/aviation-examination-commission/2484-aero-medical-centres" rel="nofollow" target="_blank">клик.</a></p> <p><strong>3. Метод обучения.</strong><br />Есть несколько вариантов как можно пройти обучение - находясь в классе или дистанционно. Само собой каждодневное нахождение в классе и длительное проживание, могут увеличить затраты почти в два раза.<br />На мой взгляд, для студентов из России самым лучшем является обучение на удалении или дистанционное образование. Тем самым можно сэкономить время и деньги. Лично я учил теорию находясь дома в Москве и параллельно работал. После чего приехал, получил несколько консультаций, сдал все экзамены и приступил к налёту. </p> <p><strong>4. Порядок обучения</strong><br />1. Получение лицензии PPL(A):<br />&#160; 1.1. Получение медицинского сертификата<br />&#160; 1.2. Сдача 9 теоретических экзаменов<br />&#160; 1.3. Английский уровня 4 и выше<br />&#160; 1.3&#160; 45 часов налёта<br />2. Получение ночного рейтинга NVFR - 5 часов<br />3. Начало изучение теории ATPL<br />4. Свободный налёт - 75 часов<br />5. Сдача теории ATPL в САА<br />6. Получение инструментального рейтинга на одномоторном самолёте<br />7. Получение рейтинга MEP - multi engine<br />8. Практика и сдача экзамена CPL<br />Всего по завершению у вас должно быть минимум 200 часов налёта на самолёте, сданная теория АТПЛ и лицензия коммерческого пилота CPL.<br />9. Курс MCC - multi crew cooperation course (взаимодействие в экипаже)</p> <p><strong>5. Что нужно иметь на руках, чтобы устроиться работать в АК</strong><br />Для того чтобы устроиться летать в авиакомпанию нужно получить ряд лицензий и допусков:<br />1. Medical Certificate class I<br />2. ATPL Frozen Valid SEP/IR and MEP/IR ratings<br />3. Total 200 flight hours<br />4. ICAO Level of English 4 or more<br />5. MCC - multi crew cooperation certificate <br />При наличии type rating на самолёт, устроиться будет проще, но получать его самому лучше в том случае, если вы точно уверены что вас примут летать в конкретную АК.<br />Для того чтобы летать в РФ с данными лицензиями, нужно пройти процесс валидации. Лично я смог без проблем валидировать свой PPL, там мне же было сказано что ждём на процесс валидации АТПЛа.</p> <p><strong>6. На что обратить внимание в школе</strong><br />Сразу стоит узнать про скрытые цены и сборы, чтобы не получилось как со мной. Я приехал на обучение в первую школу, и мне начали говорить что вот тут вы должны заплатить столько, туда отправить столько и т.д.<br />Узнать положение дел со школой у местного САА. Так же стоит поинтересоваться, как обслуживается самолёт школы и точно уточнить на каком типе вы будите учиться. Многие могут навешать лапши, что у них всё просто супер, а на деле они арендуют самолёты у частных лиц, самолёты обслуживаются не у профессионалов, а топливо заливают самое дешёвое с бензоколонок. </p> <p>Я сам уже завершаю последний этап обучения и надеюсь уже скоро смогу сесть в правое кресло боинга или айрбаса. Хотел бы высказать огромное спасибо школе пилотов Flights Unlimited в Латвии, которая приняла меня после того, как меня кинули на деньги в другой школе.<br />Надеюсь что многие прочитав мой пост решат для себя, где им лучше учиться в Европе, и смогут выбрать правильную школу.</p> <p>P.S. Вот кстати сайт школы где я учился - <a href="http://aviobaltica.com" rel="nofollow" target="_blank">www.aviobaltica.com</a>. Возможно кому либо пригодиться.</p> mybb@mybb.ru (Alex) Thu, 12 Dec 2013 20:00:20 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=908#p908 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=907#p907 <p>Да в вики много интересной инфы, но она &quot;сухая&quot;. Мне интересно с точки зрения пилота...</p> mybb@mybb.ru (Aleksiy7337) Fri, 06 Dec 2013 20:14:17 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=907#p907 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=906#p906 <p>Классное руководство!!!Сжато,доступно,красиво,функционально!Спасибо,Архангел!</p> mybb@mybb.ru (АЙС) Wed, 04 Dec 2013 15:31:37 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=906#p906 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=904#p904 <p>Полет 777 глазами пилота</p> <p></p> <p></p> <p></p> <p></p> <p></p> <p></p> <p></p> mybb@mybb.ru (Den) Wed, 04 Dec 2013 08:02:46 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=904#p904 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=900#p900 <p>Ну они и применяются для разведки. Иногда в качестве штурмовика...</p> mybb@mybb.ru (Aleksiy7337) Mon, 25 Nov 2013 20:45:53 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=900#p900 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=899#p899 <p></p> <p>Это был подарок на ДР, полетал 30 минут в горизонте, слов нет - были одни эмоции в идеоматических выражениях, разница между симом и реалом колоссальная. Жалко только что это удовольствие оооочень дорогое.</p> mybb@mybb.ru (Slavick_od) Thu, 21 Nov 2013 23:38:57 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=899#p899 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=896#p896 <div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>Может тебе,Славик, CBT реального 737NG и 757 дать для изучения?</p></blockquote></div> <p>Киньте мне 757) uzairways747@gmail.com</p> mybb@mybb.ru (UzAirways) Sun, 17 Nov 2013 08:47:28 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=896#p896 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=892#p892 <p>Понятно. Спасибо</p> mybb@mybb.ru (Aleksiy7337) Wed, 13 Nov 2013 05:59:22 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=892#p892 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=884#p884 <p>Расскажите пожалуйста о других аэропортах страны. Пулково, например.</p> mybb@mybb.ru (Aleksiy7337) Mon, 11 Nov 2013 17:16:52 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=884#p884 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=883#p883 <p>Отказ техники... А зачем тогда дубльсистемы, мощьная вычислительная техника( ведь человеческий фактор тоже можно предвидеть)</p> mybb@mybb.ru (Aleksiy7337) Mon, 11 Nov 2013 17:08:15 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=883#p883 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=880#p880 <p>Как все начиналось)?</p> mybb@mybb.ru (matskevich_a) Thu, 07 Nov 2013 13:36:09 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=880#p880 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=879#p879 <p>Ну например Французский музей авиации и космонавтики. Выкладывайте фото/текстовые отчеты!</p> mybb@mybb.ru (matskevich_a) Thu, 07 Nov 2013 13:34:31 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=879#p879 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=878#p878 <p>Любые книги, схемы , учебники , аудиоматериалы.</p> mybb@mybb.ru (matskevich_a) Thu, 07 Nov 2013 13:32:56 +0400 https://pilot.1bb.ru/viewtopic.php?pid=878#p878