Целью создания Боинга 757-200 была замена устаревшего на тот момент Боинга 727. Процесс разработки был инициирован компаниями Eastern Airlines и British Airlines.

Изначально компания Боинг предложила авиакомпаниям создать увеличенную модификацию Боинга 727-200, оснащенную новыми двигателями. Однако, это предложение не получило должного развития.

Первые модели нового самолета, который носил название 7N7, обладали Т-образным хвостовым оперением. Однако в итоге было принято решение сохранить классическое вертикальное оперение. Новый Боинг 757-200 сохранил такой же диаметр фюзеляжа, как и предыдущие Боинги 707, 727 и 737. Именно 757-200 стал первым Боингом, который был оснащен двигателями, произведенными за пределами США.

Новые самолеты начали использоваться на высоконагруженных внутренних линиях, а так же на маршрутах между США и Европой, как и 727 до этого. Как и прототип, новый 757 разрабатывался для эксплуатации в жарких и высокогорных климатических условиях, к примеру, в Мехико. Для регулирования воздушного движения потребовалось увеличить расстояние между самолетами. Из-за увеличенной мощности двигателей и своих габаритов новый самолет создавал более мощный турбулентный след за собой.

Однако, несмотря на то, что программа 757 имела большой успех у авиакомпаний, продажи сократились к концу 1990-х годов. В конце концов, это заставило Боинг прекратить серийное производство этих самолетов. Последний Боинг 757, который предназначался для Shanghai Airlines, был выпущен 28-го октября 2004-го года. Он стал 1050-м самолетом этого семейства.

В краткосрочной перспективе компания Боинг надеется заменить летающие 757 на новые 737-900ER. В компании считают, что именно 737-900ER станет подходящей заменой для устаревших Боингов 757. Даже не смотря на то, что пассажировместимость нового самолета несколько меньше, чем у семейства 757. Главный конкурент – компания Airbus, до сих пор не объявила о выпуске нового самолета в этом классе. На данный момент предлагается А321.

Основную массу самолетов Боинг 757 эксплуатируют американские авиакомпании. Наиболее крупными эксплуатантами этих самолетов являются компании Delta Airlines и American Airlines. По состоянию на июль 2007-го года American Airlines эксплуатировала 141 самолет Боинг 757.

Уже после окончания серийного производства, Aviation Partners Inc предлагает модернизировать самолеты Боинг 757-200 и -300. Суть модернизации заключается в установке вертикальных крылышек(вингтипов) на законцовках крыла. За счет этого увеличивается топливная эффективность самолета и максимальная дальность полета.

Варианты

757-100 — изначально предложенный базовый вариант, рассчитанный как замена Боингу 727, вмещающий 150 человек. В реальности предложение не оказалось популярным, и ни одного самолёта этого варианта не было произведено.
757-200 — самый распространённый вариант 757. Вмещает от 200 до 228 пассажиров, в зависимости от индивидуальной конфигурации.
757-200F — грузовой вариант 757-200.
757-300 — Удлинённый вариант 757-200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлётной массой до 122 т и дальностью полёта до 6500 км. Самолёты этого варианта также оснащены новым пассажирским салоном такого же типа, что и Боинги 737 последнего поколения (-600/700/800/900).

Основные характеристики самолета Boeing 757-200

Длина самолёта(м) - 47.3
Размах крыльев (м) - 38.0
Высота (м) - 13.6
Площадь крыла (кв.м) - 185.2

Макс. взлетный вес (кг) - 98 880
Макс. посадочный вес (кг) - 89 900
Вес пустого (кг) - 58 390
Макс. вес без топлива (кг) - 84 360
Макс. комм. загрузка (кг) - 25 970
Емкость топл. баков (л) - 43 490     

Дальность полета с макс. загрузкой (км) - 5 550
Макс. крейсерская скорость (км/ч) - 850
Потолок (макс. высота полета) (м) - 12 800
Длина разбега (м) - 2 350
Длина пробега (м) - 1 550
Двигатели                                            1) P&W PW2040,
                                                                2 x 18200 кгс
                                                                2) R-R RB211-535E4B,
                                                                2 x 19500 кгс   
Удельный расход топлива (г/пасс.-км) - 19.3
Часовой расход топлива (кг) - 3 600

Кол-во кресел (эконом) - 224
Кол-во кресел (эконом/ бизнес) - 201
Длина салона (м) - 36.1
Ширина салона (м) - 3.54

Отредактировано Archangel (2012-07-20 18:58:21)